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川崎Z900Cafe買不起看看別人的改裝總行吧
2018年7月4日   來源:小拉車  作者:

    川崎的Z900系列可以說是目前國內在售的最有競爭力的進口大排街車,隔壁的CB650F也是好車,只是差一萬的價格,川崎提供了更大的排量,更多的裝X實力。10.66萬元的價格雖然只有ABS標配,但是準公升級四缸就他最便宜,而且又有幾個買家能用到TC系統呢?

    隨后川崎又在國內發布了以Z900為平臺演變過來復古運動系列,Z900 RS但是價格也是隨著增加了更多的電控系統漲到了14.1萬元的價格。與Z900形成差異化,入門裝X和深度玩家的區別。近日川崎官方又發布的消息,咖啡風格的Z900 RS Cafe復古車發布,增加了豬頭也增加了3000大洋。

    于7月1日正式推出的2019年式Z900RS延續了現行款的火之玉及晶亮黑2種涂裝,而2019年式的Z900RS Cafe則同時也將推出新的藍色涂裝,包括變動配色的金屬暴風灰及現行款的復古萊姆綠在內總共會推出3種顏色;此外,2019年式的Z900RS與Z900RS Cafe的配備及規格都將延續現行款不會進行變動。

    相比起Z900 RS ,Cafe為了能有一個更加符合車型定位的外觀增加了“豬頭”前擋風罩,后座的樣式也是跟RS不同,Cafe采用了經典的Cafe車型的復古賽車駝峰,所以相比起Z900 RS 800mm的坐高,Z900 RS Cafe的坐高為820mm,高出20mm。

    引擎方面則搭載了與Z900 RS相同的并列4汽缸引擎,藉由重視中低轉速的扭力特性,兼顧了順暢的動力輸出與易操控性,引擎本體也藉由大量的鋁合金壓鑄零件呈現出高級感,散發出的獨特金屬光澤也使得外觀讓人眼睛為之一亮。最大功率74kW(101Ps)/7500rpm,最大扭矩95Nm/6500rpm。

    有人會說了,新車上市,我差的不是那3000,而是那14萬。但是在玩車這事上,外國的月亮就是比較圓,下面就來欣賞一下Z900 RS的國外改裝案例。買不起的看看也不花錢,買得起的,萬一看一眼就愛上了,買回來也可以做個參考。

    KAWASAKI新推出的Z900RS以當家街跑「Z」車系的最新成員Z900為基礎,添加了川崎過去獨特的車身造型,讓人直覺聯想到其經典車款「Z1」,而眾多日本改裝品牌,早就為這臺許久不見的純種日式街車摩拳擦掌,由80年代在世界舞臺上活躍日本的車手新辰朗所開設的STRIKER,不僅第一時間推出各式精品,并由新辰朗社長親自擔任測試車手。這輛車主要改裝了全鈦合金排氣管和鋁合金搖臂,相比原廠車更有80年代的韻味。

    STRIKER 全段鈦管

    重量:4.2 kg (原廠11.9 kg )

    集合部采用4-1形式,搭配頭段的漸擴管徑,可兼顧高速延伸和低速扭力表現。

    噪音標準符合JMCA規范。

    客制化尾段選擇:

    彩鈦燒色

    鏡面拋光鈦色

    霧面鈦色

    也可訂做無觸媒或大口徑直通式樣(無JMCA認證)

    STRIKER 鋁合金后搖臂

    采用目字斷面7N01鋁合金管材,擁有輕量化、美觀等特性,強化縱向剛性,但保有橫向的韌性,有原色拋光和黑色涂裝兩個版本。

    駐車球,鏈條蓋支架,土除支架等,均可選配。

    STRIKER 腳踏后移

    使用全軸承設計,表面黑色陽極處理,有四個孔位可調整,修補零件支援完整。

    CNC鋁合金三角臺

    采用A2017鋁合金3D切削制作。不僅提升剛性及操控感,外觀質感也大幅升級。冠座底部采用和原廠相同的橡膠座,可減輕把手震動。長時間騎乘不易疲勞。偏心設計,正裝反裝,可改變把手位置。

    前叉孔心距:210mm

    offset:35mm

    龍頭鎖可正常使用

    CNC三星臺除了銀色還有黑/棕色可選,其他還包括防倒球和短牌照架改裝。并且據稱,日后還將會有更多的碳纖維制品改裝件出現。玩車需謹慎,合理合法,管好右手!

責任編輯:
關鍵詞: 川崎  Z900  


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